01 油系統(tǒng)的啟動

壓縮機(jī)的啟動與其他動力裝置相似，主機(jī)未開，輔機(jī)先行，在接通各種外來能源后（如電、儀表、空氣、冷卻水和蒸汽等）先讓油系統(tǒng)投入運(yùn)行。一般油系統(tǒng)已完全準(zhǔn)備好，處于隨時(shí)能夠啟動開車的狀態(tài)。油溫若低則應(yīng)進(jìn)行加熱直到合格為止。油系統(tǒng)投入運(yùn)行后，把各部分油壓調(diào)整到規(guī)定值，然后進(jìn)行如下操作：檢查輔助油泵的自啟起動情況；檢查軸承回油情況，看油流是否正常；檢查油過濾器的油壓降，灌滿潤滑油油箱；檢查高位油箱油位，應(yīng)在液位控制器控制的最高液位和最低液位之間；檢查密封油系統(tǒng)及其高位油箱油位，也應(yīng)在液位控制器控制的最高液位和最低液位之間；通過窺鏡檢查從外密封環(huán)流出的油流情況，油流應(yīng)正常，檢查密封濾油器的壓力降，準(zhǔn)備好備用密封油泵的啟動；停上密封油泵，檢查備用泵的自動啟動情況；停止備用泵，檢查最低液位跳閘開關(guān)操作的液位點(diǎn)；重新開啟主密封油泵，流向密封油回收裝置脫氣缸的密封排放油只有在經(jīng)化學(xué)分析證明是安全的，才能由此流入主油箱。

02 氣體置換

被壓縮介質(zhì)為易燃、易爆氣體時(shí)，油系統(tǒng)正常運(yùn)行后，開車之前必須進(jìn)行氣體置換，首先用氮?dú)鈱嚎s機(jī)系統(tǒng)設(shè)備管道等內(nèi)的空氣置換出去。然后再用壓縮介質(zhì)將氮?dú)庵脫Q干凈，使其成為符合設(shè)計(jì)所要求的氣體組分，這種兩步置換的主要程序如下。

1）關(guān)閉壓縮機(jī)出、入口閥，通過壓縮機(jī)的管道、分液罐、緩沖罐和壓縮機(jī)缸體的排放接頭，充入壓力一般為0.3~0.6MPa（表）的氮?dú)?，如果條件許可，必要時(shí)可開啟壓縮機(jī)入口閥，使壓縮機(jī)和工藝系統(tǒng)同時(shí)置換。

2）待壓縮機(jī)系統(tǒng)已充滿氮?dú)獠⒂幸欢▔毫r(shí)，打開壓縮機(jī)管道和缸體排放閥排放氮?dú)庑秹?，此時(shí)必須保證系統(tǒng)內(nèi)壓力始終大于大氣壓力，以免空氣漏入系統(tǒng)。然后再關(guān)排放閥向系統(tǒng)內(nèi)充入氮?dú)?，如此反?fù)進(jìn)行，直到系統(tǒng)內(nèi)各處采樣分析氣體含氧量小于0.5%為止。

3）氮?dú)鈮毫Ψ€(wěn)定后，在引入壓縮介質(zhì)前應(yīng)及時(shí)投入密封油系統(tǒng)，并正常運(yùn)行，調(diào)整油氣壓差使其符合設(shè)計(jì)要求。

4）打開壓縮機(jī)入口閥，緩慢引入壓縮介質(zhì)，并把工藝氣體加壓到規(guī)定的入口壓力，加壓要緩慢，使密封油壓力與氣體壓力相適應(yīng)。注意缸內(nèi)壓力，在維持正常油氣壓差并與工藝系統(tǒng)壓力相適應(yīng)的條件下，反復(fù)采用排放-降壓-升壓-再排放的辦法，直到系統(tǒng)內(nèi)氮?dú)獗恢脫Q干凈，采樣分析達(dá)到規(guī)定要求為止（一般要求工藝氣體的濃度不低于90%）。

5）檢查工藝系統(tǒng)置換情況，合格后驗(yàn)收。

氣體置換時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)。

1）密封油系統(tǒng)必須正常運(yùn)行，油氣壓差始終維持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

2）在正式引入工藝氣體之前，壓縮機(jī)油系統(tǒng)聯(lián)鎖調(diào)試工作應(yīng)全部完成，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3）對入口氣體壓力較高的壓縮機(jī)，開啟入口閥置換時(shí)應(yīng)特別緩慢，嚴(yán)禁氣體流動使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或引起密封油系統(tǒng)波動。

4）壓縮機(jī)機(jī)械密封或浮環(huán)式密封應(yīng)不漏氣，密封油系統(tǒng)管道不漏油。在維持油氣壓差正常范圍內(nèi)時(shí)，檢查壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下機(jī)械密封及浮環(huán)式密封的排油量，如果壓縮機(jī)密封漏油、漏氣，排油量過大，應(yīng)及時(shí)查明原因并設(shè)法法消除。

5）只要壓縮機(jī)內(nèi)引入工藝氣體，密封油排油，蒸汽閃蒸槽就應(yīng)通入蒸汽。

6）氨壓縮機(jī)在引氨置換系統(tǒng)中的氮?dú)鈺r(shí)，應(yīng)維持較高的壓力，并緩慢進(jìn)行，防止液氨蒸發(fā)引起管道和設(shè)備瞬間溫度過低。

03 壓縮機(jī)的啟動

離心式壓縮機(jī)組做好一切準(zhǔn)備，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格之后，才能按規(guī)程規(guī)定的程序開車。對汽輪機(jī)驅(qū)動的離心式壓縮機(jī)來講，啟動后轉(zhuǎn)速是由低到高逐步上升的，不存在如電動機(jī)驅(qū)動那樣由于升速過快而產(chǎn)生超負(fù)荷的問題，所以一般是將入口閥全開，防喘振用的回流閥或放空閥全開。如有通工藝系統(tǒng)的出口閥，應(yīng)予以關(guān)閉。按照有關(guān)工藝的要求進(jìn)行準(zhǔn)備后，全部儀表、聯(lián)鎖投入使用，中間冷卻器通水暢通。一切準(zhǔn)備就緒之后，首先按照汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行暖管、盤車、沖動轉(zhuǎn)子和暖機(jī)。在500~1000r/min下暖機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行半小時(shí)，全面檢查機(jī)組，包括潤滑油系統(tǒng)的油溫、油壓，特別是軸承油溫度；檢查密封油和調(diào)節(jié)動力油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)以及壓縮機(jī)各段進(jìn)、出口氣體的溫度、壓力有無異常聲響。如一切正常，汽輪機(jī)暖機(jī)達(dá)到要求，潤滑油主油箱油溫已達(dá)到32℃以上時(shí)，則可以開始升速。油溫達(dá)到40℃時(shí)，可停止給油加熱，并使油冷器通冷卻水。

04 壓縮機(jī)的升壓

壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)后，對壓縮機(jī)的排氣進(jìn)行放空或打回流，此時(shí)排氣壓力很低，并且沒有向工藝管網(wǎng)輸送氣體，轉(zhuǎn)速也不高。這時(shí)壓縮機(jī)處于空負(fù)荷，或者確切地說，是屬于低負(fù)荷運(yùn)行。長時(shí)間輕負(fù)荷運(yùn)行，無論對汽輪機(jī)和壓縮機(jī)都是不利的。對汽輪機(jī)組來說，長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，會加速汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的磨損；低轉(zhuǎn)速時(shí)汽輪機(jī)可以達(dá)到很高的扭矩。如果流經(jīng)壓縮機(jī)的質(zhì)量流量很大，機(jī)組的軸可能產(chǎn)生過大的應(yīng)力；此外，長時(shí)間低壓運(yùn)行會影響壓縮機(jī)的效率，對密封系統(tǒng)也有不利影響。因此在機(jī)組穩(wěn)定、正常運(yùn)行后，適時(shí)地進(jìn)行升壓加負(fù)荷是非常必要的。升壓一般應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器已投入工作，達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后開始。

壓縮機(jī)升壓（加負(fù)荷）可以通過增加轉(zhuǎn)速和關(guān)小直到關(guān)死放空閥或旁通回流閥門來達(dá)到，但是這種操作必須小心謹(jǐn)慎，不能操作過快、過急，以免發(fā)生喘振。

壓縮機(jī)升壓時(shí)需要注意如下幾個(gè)問題。

1）壓縮機(jī)的升壓，有的采用關(guān)閉放空閥來達(dá)到，有的采用關(guān)閉旁通閥來達(dá)到，有的機(jī)組放空閥還不止一個(gè)。壓縮機(jī)在啟動時(shí)這些放空閥或旁通閥是開著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放空閥或旁通閥，關(guān)閉的方法如下。

a. 可以先逐漸、緩慢地關(guān)閉低壓放空閥，直至全關(guān)，而關(guān)閉時(shí)應(yīng)當(dāng)分程關(guān)閉，每關(guān)小一點(diǎn)，運(yùn)行一段時(shí)間，觀察一下有無喘振跡象，如有喘振跡象則馬上應(yīng)當(dāng)打開，這樣一直到關(guān)死。這時(shí)高壓段放空閥是開著的，低壓段放空閥全關(guān)后，如沒有問題再關(guān)高壓段放空閥，使排出壓力達(dá)到要求。

b. 采取“等壓比”關(guān)閥方法，即先關(guān)小一點(diǎn)低壓段放空閥，提高低壓段出口壓力；然后再關(guān)小高壓段的放空閥，提高高壓段出口壓力。這樣反復(fù)操作，每次關(guān)閥使低壓段與高壓段壓力升高比例大致相同。這樣使低壓缸與高壓缸加壓程度大致保持相同，使低壓缸與高壓缸的壓力保持相對應(yīng)的增長，避免一缸加壓太快。各缸升壓時(shí)應(yīng)當(dāng)分程進(jìn)行，在各壓力階段應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行5min，對機(jī)組進(jìn)行檢查，若無問題時(shí)可繼續(xù)升壓。

關(guān)閥升壓過程中要密切注意喘振，發(fā)現(xiàn)喘振跡象時(shí)，要及時(shí)開大閥門，出口放空閥門全關(guān)后，逐漸打開流量控制閥，此時(shí)流量主要由流量控制閥來控制。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動控制。逐漸關(guān)小流量控制閥，壓縮機(jī)出口壓力升到規(guī)定值。關(guān)閥過程中，同樣需要注意避免喘振。

如果通過閥門調(diào)節(jié)，壓力不能達(dá)到預(yù)定數(shù)值，則需將汽輪機(jī)升速，升速不可太猛、過快，以防止發(fā)生壓縮機(jī)的喘振。

2）有油封系統(tǒng)的壓縮機(jī)在升壓前和升壓期間，其油封系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)始終處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。壓縮機(jī)內(nèi)的壓力應(yīng)盡可能做到逐步變化，不要一下發(fā)生劇烈變化，以使密封系統(tǒng)能平穩(wěn)地調(diào)節(jié)到新的壓力水平上。油封系統(tǒng)對密封環(huán)可以起到潤滑作用，如果在沒有密封油流動或者密封油壓力不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，就會導(dǎo)致密封環(huán)的嚴(yán)重破壞，可能造成氣體從壓縮機(jī)中漏出來。

3）升壓操作程序的總原則是在每一級壓縮機(jī)內(nèi)，避免出口壓力低于進(jìn)口壓力，并防止運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。對各機(jī)組應(yīng)當(dāng)確定關(guān)閉各放空閥和旁路閥的正確順序及操作的漸變度。壓縮機(jī)的出口閥只有在正常轉(zhuǎn)速下，壓縮機(jī)管路的壓力等于或稍高于管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力時(shí)才可以打開，向管網(wǎng)輸送氣體。

4）升壓時(shí)要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規(guī)定數(shù)值。

5）升壓后將防喘振自動控制閥撥到“自動”位置。

要特別注意壓縮機(jī)絕對不允許在喘振的狀態(tài)下運(yùn)行！壓縮機(jī)的喘振跡象可以從壓縮機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動、吼聲以及出口的壓力和流量的嚴(yán)重波動中看出來。如果發(fā)現(xiàn)喘振跡象，應(yīng)當(dāng)打開放空閥或旁通閥，直到壓力和流量達(dá)到穩(wěn)定為止。

05 壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn)

為了安全起見，在壓縮機(jī)并入工藝管網(wǎng)之前，對防喘振自動裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其動作是否可靠，尤其是第一次啟動時(shí)必須進(jìn)行這種試驗(yàn)。在試驗(yàn)之前，應(yīng)研究一下壓縮機(jī)的特性線，查看一下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量是多少。壓縮機(jī)沒有發(fā)生喘振時(shí)輸送的流量大于喘振的流量。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時(shí)防喘自動放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時(shí)檢查排除。在試驗(yàn)時(shí)千萬要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。

06 壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣

當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到調(diào)速器工作轉(zhuǎn)速后，壓縮機(jī)升壓，將出口壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，壓縮機(jī)組通過檢查確認(rèn)一切正常，工作平穩(wěn)，這時(shí)可通知主控制室，準(zhǔn)備向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)氣，即工藝部門壓縮機(jī)出口管線高壓氣體導(dǎo)入各用氣部位。當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力大于工藝系統(tǒng)壓力，并接到導(dǎo)氣指令后，才可逐步、緩慢地打開壓縮機(jī)出口閥向系統(tǒng)送氣，以免因系統(tǒng)無壓或壓力太大而使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況發(fā)生突然變化。

當(dāng)備用氣部位將壓縮機(jī)出口管線中的氣體導(dǎo)入各工藝系統(tǒng)時(shí)，隨著導(dǎo)氣量的增加，勢必引起壓縮機(jī)出口壓力的降低。因此在導(dǎo)氣的同時(shí)，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過流量調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。

導(dǎo)氣和保壓調(diào)整流量時(shí)，必須注意防止喘振。在調(diào)整之前，應(yīng)當(dāng)記住喘振流量，使調(diào)整流量不要靠近喘振流量；調(diào)整過程中應(yīng)注意機(jī)組動靜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過流量調(diào)節(jié)還不能達(dá)到規(guī)定出口壓力時(shí)，此時(shí)汽輪機(jī)必須升速。

在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。只有當(dāng)減量生產(chǎn)而又要維持原來的壓強(qiáng)時(shí)，在不得已的情況下才允許稍開一點(diǎn)回流閥或放空閥，以保持壓縮機(jī)的功率消耗控制在最低水平。進(jìn)入正常生產(chǎn)后，一切手控操作應(yīng)切換到自動控制，同時(shí)應(yīng)按時(shí)對機(jī)組各部分的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度，如有不正常應(yīng)及時(shí)處理。要經(jīng)常注意壓縮機(jī)出口、入口氣體參數(shù)的變化，并對機(jī)組加以相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以避免發(fā)生喘振。