往復(fù)壓縮機(jī)由于易損件比較多，而且是往復(fù)運(yùn)動，存在慣性力，因此出現(xiàn)故障的幾率高，壓縮機(jī)的故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是氣體進(jìn)出口閥和填料密封部分，主要部件是進(jìn)氣閥、排氣閥，活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料（三瓣、六瓣）、氣缸、刮油環(huán)、活塞，統(tǒng)計(jì)表明，超過80%的故障發(fā)生在這部分；二是動力部分，主要是曲軸瓦、十字頭瓦；三是輔助部分，潤滑油泵、安全附件。今天因大師就經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行介紹。

01 排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

原因1：氣閥泄漏，特別是低壓級氣閥的泄漏。

處理方法：檢查氣閥，特別是低壓級氣閥，一般可以用測量氣閥表面溫度的方法，當(dāng)氣閥表面溫度超出正常運(yùn)行的溫度時(shí)，說明該氣閥出現(xiàn)了故障，通過這個方法，可以具體判斷哪個氣閥出現(xiàn)了故障，也可以通過聽聲音的方法判斷?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場情況，更換氣閥。

原因 2：填料泄漏。

處理方法：填料泄漏時(shí)，比較直觀，可以通過肉眼看到或儀器檢測到，當(dāng)影響到排量時(shí)，必須更換填料?，F(xiàn)在的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，填料泄漏量，設(shè)有流量表，可以通過流量表來確認(rèn)泄漏量。

原因 3：活塞環(huán)磨損。

處理方法：活塞環(huán)磨損以后，不能實(shí)現(xiàn)自緊密封，造成氣體泄漏。對于多級壓縮機(jī)來講，可以根據(jù)出口壓力，來判斷是哪一級活塞出現(xiàn)了故障，并更換活塞環(huán)。

原因 4：氣缸套磨損。

處理方法：當(dāng)氣缸套出現(xiàn)磨損時(shí)，與活塞環(huán)的磨損道理一樣。如果更換活塞環(huán)以后，短時(shí)間內(nèi)再次出現(xiàn)排量下降，就要考慮是氣缸套的問題，如果缸套磨損，內(nèi)徑變大，表面出現(xiàn)溝痕，對活塞環(huán)的磨損是非常迅速的，要更換新氣缸套。冷卻水夾套與氣缸套之間采用O形環(huán)密封，用于密封冷卻水，由于配合較緊，且使用時(shí)間長，夾套內(nèi)會出現(xiàn)銹蝕。拆卸的方法是，用氣焊在水夾套外側(cè)加熱，加熱到120℃，然后輕輕地頂出缸套。注意：千萬不能用千斤頂直接加力頂缸套，那樣會損壞水夾套，有效的辦法就是加熱氣缸套后拆卸。

原因5：氣缸余隙容積過大。

處理方法：當(dāng)氣缸余隙容積過大時(shí)，會出現(xiàn)效率降低，排量降低，這種情況多出現(xiàn)在檢修完以后的運(yùn)行，需要重新調(diào)節(jié)死點(diǎn)間隙。缸頭墊片如果比較厚，可以換成薄的墊片。由于氣缸內(nèi)的余隙容積是不可避免的，當(dāng)壓力比越大，排出的壓力越高時(shí)，殘留的氣體膨脹后所占的容積也越大，使得吸入氣體流量減小，效率隨之降低。

原因6：進(jìn)口氣體溫度過高或阻力大。

處理方法：測量壓縮機(jī)入口溫度，查看進(jìn)口氣閥的開度；檢查入口管線上閥門的閥芯，是否有脫落的情況。檢查入口過濾網(wǎng)，如果堵塞，也會造成阻力增大，要及時(shí)切換過濾網(wǎng)。

原因 7：氣閥卸荷器故障。

處理方法：當(dāng)氣閥的卸荷器出現(xiàn)問題時(shí)，造成氣閥處于常開的狀態(tài)，與閥片的損壞道理一樣，要檢查卸荷器的位置，使其處于正常位置。當(dāng)卸荷器的撥叉與閥片有微小的接觸時(shí)，就會造成排量降低，圖1為卸荷器的實(shí)物圖片。

圖1 卸荷器

02 排氣溫度高

原因 1：氣閥損壞。

處理方法：當(dāng)氣閥出現(xiàn)泄漏時(shí)，本應(yīng)排出氣缸的氣體又返回到氣缸內(nèi)，再次壓縮，導(dǎo)致氣體受壓溫度升高，現(xiàn)象是排氣溫度升高。對于多級壓縮機(jī)，一般的判斷溫方法是，當(dāng)2級的吸入溫度高時(shí)，說明1級的排出氣閥泄漏；當(dāng)1級的排出溫度高時(shí)，說明2級的吸入閥泄漏，更換有故障的氣閥。

原因 2：吸入氣體的溫度高。

處理方法：檢查壓縮機(jī)的管線系統(tǒng)，測量壓縮機(jī)入口管線溫度，通過調(diào)整系統(tǒng)溫度，降低入口溫度。

原因3：級間冷卻器的冷卻效果差或氣缸套冷卻效果差。

處理方法：通過視窗查看循環(huán)水的流動情況，測量冷卻器的出入口溫度差，如果是冷卻水流量不足，要調(diào)節(jié)水量，降低循環(huán)水的溫度。也可能是缸套夾套結(jié)垢，換熱效果變差，需要進(jìn)行清理。

03 級間壓力高于正常值

原因1：下一級的吸入或排出氣閥出現(xiàn)故障。

處理方法：由于下一級的氣閥出現(xiàn)故障，壓縮的氣體不能完全排出，導(dǎo)致級間壓力升高，更換出現(xiàn)故障的氣閥。

原因 2：第1級的吸入壓力高。

處理方法：由于第 1 級的壓力過高，破壞了壓縮機(jī)的各級壓力比，將第1級的吸入壓力降下來。壓力比是指氣缸出口壓力與入口壓力的比值，在多級壓縮中，一般第1級的壓力比，比其他級低5%~10%，以提高容積系數(shù)，使氣缸的尺寸不致過大，當(dāng)然，末級壓力比也不宜過大，以防背壓變化時(shí)末級壓力比過高。另外，各級的活塞力盡可能均衡。

原因3：上一級的冷卻能力下降。

處理方法：由于級間冷卻能力不夠，溫度不能有效降低，破壞了壓縮機(jī)各級的壓力比，檢查級間冷卻器的換熱能力。

原因 4：活塞環(huán)損壞。

處理方法：由于活塞環(huán)損壞以后，導(dǎo)致氣體泄漏，同樣破壞了級間的壓力比，需要更換活塞環(huán)。

原因 5：管路阻力大。

處理方法：由于本段管路有阻塞情況，致使壓力升高，檢查管路，特別是有閥門的位置。

04 氣缸內(nèi)有異常聲音

原因1：氣閥故障。

處理方法：由于氣閥出現(xiàn)故障，產(chǎn)生氣體泄漏，會有氣體流動聲音，如果閥片斷裂，會有撞擊的聲音?？筛鶕?jù)氣體泄漏量，來決定是否更換氣閥。

原因2：氣缸余隙太小。

處理方法：重新調(diào)節(jié)容積余隙，即增大上死點(diǎn)間隙，這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)檢修完畢以后的運(yùn)行。

原因3：“水擊”故障。

處理方法：當(dāng)填料注入的冷卻沖洗油過多時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)，造成“水擊”，出現(xiàn)異常聲音，減小潤滑油的注入量。在聚乙烯裝置，當(dāng)氣缸的出口管線內(nèi)積聚塑化物時(shí)，也會出現(xiàn)異常聲音，要停下壓縮機(jī)，清理出塑化物。

原因 4：活塞松動。

處理方法：當(dāng)活塞出現(xiàn)松動時(shí)，會出現(xiàn)異常聲音，聲音是連續(xù)的，要立即停車，防止撞缸，解體檢查，重新緊固活塞。